يشهد مسرح عمليات الشرق الأوسط حالة من التصعيد في استخدام الأذرع والميليشيات المسلحة في إدارة الصراعات ودعم عمليات التفاوض الجارية بشأن عدد من الملفات التي تقترب من مرحلة الحسم؛ وتسعى كل من أنقرة وطهران إلى جني ثمار سنوات من الاستخدام المكثف لجماعات العنف المسلح التي أصبحت تمثل عنصرًا مهمًا في حسابات المشهد الإقليمي، وجانبًا خطيرًا من سيناريوهات التصعيد والتهدئة ونقل الصراع من أرض إلى أخرى عبر الحدود.
وتتلقى هذه الجماعات التدريب والتسليح والدعم اللوجيستي من النظامين التركي والإيراني وصولًا إلى التزويد بسلاح الطائرات بدون طيار أو ما يعرف إعلاميًا بالمسيرات “الدرونز DRONES” التي يتم استخدامها على نطاق واسع في غالبية مسارح المنطقة، ومؤخرًا في مسرح القرن الأفريقي. وتمنح تلك الأنظمة والجماعات التي تهدد استقرار وأمن المنطقة ودولها وشعوبها عنصر التفوق في بعض من الجولات بينما تفشل في جولات أخرى؛ بالتوازي تمنح نفوذًا وبعدًا مضافًا لأنقرة وطهران في سعيهما لجني الثمار والنفوذ وأوراق التفاوض وفرض أمر وقع جيوسياسي جديد.
الثابت أن السلاح يظل -وأيًا كانت خطورته وتفوقه- تحكمه القواعد والقوانين المنظمة طالما امتلكته دولة تعترف وتخضع للقانون الدولي واتفاقيات جنيف والقانون الدولي الإنساني. هذا إلى أن يتم تسليح أي من تلك الجماعات والدول التي أشرنا إليها وتعمل خارج القانون ولا تعترف بقواعد اللعبة ولا تحترم أطرافها ولا تعبأ بالخسائر في الأرواح والممتلكات.
لذا يرى الخبراء في الشأن الشرق أوسطي أن دخول المسيرات على خط المواجهة منح الدول ذات الأطماع والطموح الإقليمي مساحة من الحركة خارج القواعد والقانون، ويوفر عليها عناء المسؤولية والعقاب والحصار عندما تدفع به في مسارح القتال بغية دعم جماعة مسلحة أو نظام يبيد شعبه ومعارضيه، وربما بسبب زيادة المبيعات وتحقيق فوائض مالية تساهم في الخروج من الأزمات الاقتصادية التي تعاني منها كلا الدولتين (إيران وتركيا) ويزيد من حجم الاستثمار في الصناعة التي أوصلت تركيا إلى أن تحتل حاليًا المركز الرابع عالميا في إنتاج الدرونز بعد الولايات المتحدة وإسرائيل والصين. وسنركز في هذا العرض التحليلي على المسيرات التركية لأنها أكثر تطورًا وانتشارًا من نظيرتها الإيرانية التي ما زالت في مراحل التطوير وتجارب التوظيف.
سلاح طهران المفضل
سلطت محاولة اغتيال رئيس الوزراء العراقي مصطفي الكاظمي الضوء على كيف أن الطائرات الإيرانية بدون طيار “الدرونز – المسيرات” تعمل على تغيير التوازن العسكري في الشرق الأوسط. لطالما كان استخدام الطائرات بدون طيار لاغتيال الشخصيات حكرًا على القوات المسلحة الأكثر تقدمًا، مثل أمريكا وإسرائيل. لكن المحاولة في السابع من نوفمبر الجاري لاستهداف الكاظمي كانت عرضًا دراميًا لكيفية انتشار وانتقال قدرات “الضربة الدقيقة” إلى الدول الأقل تقدمًا وحتى الميليشيات.
أصيب العديد من حراس الكاظمي الشخصيين عندما ضربت طائرة بدون طيار واحدة على الأقل منزله في “المنطقة الخضراء” المحمية في بغداد (ربما تم إسقاط المزيد من الطائرات بدون طيار). نجا رئيس الوزراء، وسرعان ما ظهر على شاشة التلفزيون، وهو يربط معصمه الجريح، للتنديد بالهجوم “الجبان”.
كانت الضربة بدائية للغاية -على ما يبدو تضمنت مسيرات رباعية المراوح من النوع الذي يمكن للهواة شراؤها وتجهيزها بقنابل صغيرة- لدرجة أنه كان من الممكن أن تكون قد نفذتها أي من الجماعات المسلحة العديدة في العراق. وصفها جيمس لويس من مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية في واشنطن: “إذا كان بإمكانك توصيل البيتزا بطائرة بدون طيار، فيمكنك إلقاء قنبلة يدوية بواسطتها”.
ومع ذلك، توجهت الشكوك على الفور إلى إيران ووكلائها لسببين: الأول؛ هو أن “تحالف الفتح”؛ الذراع السياسية للميليشيات الشيعية المتحالفة مع إيران، غاضب من خسارة معظم مقاعده في الانتخابات العراقية الشهر الماضي. ونظم الموالون له احتجاجات جامحة وحاولوا يوم الجمعة التي سبقت محاولة الاغتيال اقتحام المنطقة الخضراء. في اليوم التالي، في جنازة متظاهر قتلته قوات الأمن، تعهد قادة الميليشيات بالانتقام من الكاظمي حين قال أحدهم: “دماء الشهداء ستحملكم”. في تلك الليلة وقع هجوم الطائرات بدون طيار. السبب الثاني؛ هو أن إيران أصبحت المزود الأكثر ثباتًا للطائرات بدون طيار وغيرها من التقنيات العسكرية لوكلائها وأصدقائها، ليس فقط في العراق ولكن أيضًا في اليمن وسوريا ولبنان وقطاع غزة وإثيوبيا.
أصبحت الطائرات بدون طيار بسرعة السلاح المفضل لإيران في الحرب غير المتكافئة، مما يثير قلق أعدائها ويهدد بتغيير ميزان القوى في المنطقة رغم أنها ليست متطورة؛ هذه ليست الآلات المتطورة التي تنتجها أمريكا، مثل Predator وReaper. وهي كذلك ليست مشابهة للطائرات الإسرائيلية والتركية القتالية بدون طيار التي سمحت لأذربيجان بهزيمة القوات الأرمينية في ناجورنو قره باغ العام الماضي. عوضًا عن ذلك، غالبًا ما تكون نسخًا غير تقليدية “خادعة”، مصنوعة من مكونات متوفرة تجاريًا. لكن إيران تقوم أيضًا بإجراء تحسينات، ليس أقلها عن طريق الهندسة العكسية للطائرات بدون طيار التي يتم الاستيلاء عليها، مثل RQ-170 الأمريكية الشبحية.
الكاميكازي وسياسة الإنكار والغموض
في ظل غياب القوة الجوية الحديثة -الطائرات الإيرانية تعود إلى زمن الشاه قبل الإطاحة به في عام 1979- استثمر نظام الملالي بكثافة في الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز والطائرات بدون طيار. يتم استخدام المسيرات الإيرانية للمراقبة وتوجيه الضربات (ليس أقلها ضد السفن). ولا تحمل المسيرات عادة ذخائر دقيقة التوجيه. وبدلًا من ذلك، فإن الطائرة بدون طيار نفسها هي القنبلة الموجهة، وتطير صوب الهدف وتنفجر مثل روبوت كاميكازى.
وتستغني إيران عن روابط الأقمار الصناعية التي تسمح للقوات الغربية بالسيطرة على الطائرات بدون طيار من الجانب الآخر من العالم. بدلًا من ذلك، يتم تشغيل المسيرات الخاصة بها عادةً من خلال أدوات التحكم في الراديو في خط البصر، أو يمكنها توجيه نفسها باستخدام أجهزة GPS من النوع المستخدم في أجهزة الملاحة عبر الأقمار الصناعية.
تحقق إيران نطاقًا كبيرًا من خلال توزيع الطائرات بدون طيار (أو تقنيات صنعها) على حلفائها في جميع أنحاء الشرق الأوسط والقرن الأفريقي، وبالتالي تهدد أهدافًا من البحر الأبيض المتوسط إلى الخليج العربي مرورا بالبحر الأحمر. غالبًا ما يتم تسليم الطائرات بدون طيار في مجموعات ويتم تجميعها محليًا بأقل قدر من المساعدة من إيران. ذكر مسؤول عسكري إسرائيلي لوكالة رويترز: “تسمح هذه الطائرات بدون طيار لإيران بتدبير الهجمات مع الحفاظ على الإنكار والغموض”.
في العاشر من أكتوبر الماضي، تعرضت القاعدة الأمريكية بالتنف السورية لهجوم من خمس طائرات بدون طيار موجهة بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). لم يصب أحد بأذى -على ما يبدو أن الأمريكيين قد حذروا وخرجوا من طريق الأذى- لكن المسؤولين الأمريكيين ألقوا باللوم في وقت لاحق على إيران وفرضت إدارة بايدن عقوبات على الأشخاص والشركات المرتبطة ببرنامج الطائرات بدون طيار. “لم يعد لدينا تفوق جوي في المسرح”، كما يأسف مصدر عسكري أمريكي كبير في تصريحات للاسوشيتد برس، “لقد اعتاد الأمريكيون على امتلاك السماء”.
علاوة على ذلك، تكشف الطائرات بدون طيار عن نقاط ضعف في تأمين المنشآت الحيوية في جميع أنحاء المنطقة وهو ما يفسر التنافس والسباق على التسلح بمنظومات دفاع جوي وأجهزة رادار حديثة ودقيقة. في عام 2019، ضربت عدة طائرات بدون طيار منشآت نفطية سعودية في بقيق وخريص (في المنطقة الشرقية وفي الجنوب الغربي)، مما أدى إلى قطع حوالي نصف إنتاج النفط في البلاد لبعض الوقت. أعلنت ميليشيا الحوثي في اليمن، المتحالفة مع إيران والتي تقاتل التحالف الذي تقوده السعودية منذ عام 2015، مسؤوليتها. لكن مصادر عسكرية غربية تعتقد أن الطائرات المسيرة انطلقت من العراق أو ربما من إيران.
من جانبها، تصارع إسرائيل هجمات الطائرات بدون طيار منذ عام 2004، عندما حلقت طائرة بدون طيار إيرانية الصنع فوق البلاد دون اعتراضها. وفي وقت لاحق، بث حزب الله لقطات للحدث. منذ ذلك الحين، اعترضت إسرائيل حوالي 12 طائرة مسيرة بما في ذلك واحدة بدا أنها كانت متجهة إلى المفاعل النووي الإسرائيلي في ديمونا في عام 2012. ودمرت، من خلال الضربات الجوية، الطائرات الإيرانية بدون طيار وأنظمة التحكم الخاصة بها على الأرض في سوريا في عام 2018 ويستمر التصدي والهجوم على منشآت إيرانية يعتقد أنها تصنع تلك النوعيات من الطائرات على الأراضي السورية.
إن إسرائيل من بين أولئك الذين يعملون على بناء قدرات مضادة تساهم في التصدي للمسيرات الإيرانية وغيرها التي تنتشر في الإقليم. لذلك لجأت إلى كل شيء من مقاتلات F-16 إلى نظام القبة الحديدية المضادة للصواريخ، لكنها تبحث عن استجابة أفضل لم تتحقق بعد. قد يكون من الصعب اكتشاف الطائرات بدون طيار لأنها غالبًا ما تكون صغيرة وتطير على ارتفاع منخفض وببطء وقد لا تبث أي إشارات.
يلاحظ مسؤول في شركة Israel Aerospace Industries، وهي شركة مملوكة للدولة طورت أنظمة مضادة للطائرات بدون طيار، أنها “تضيع في الفوضى”. “القتل العنيف” (أي إسقاط الطائرات بدون طيار) يمكن أن يسبب أضرارًا على الأرض، لا سيما في المناطق المبنية؛ وكذلك فإن التشويش على إشارات الراديو ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يعطل الحياة المدنية؛ ولا تزال الأنظمة القائمة على الليزر قيد التطوير. وقادة الدفاع الجوي الإسرائيلي يدركون أن التصدي لهجمات الطائرات بدون طيار هو عمل مكلف لأن الدول لديها عدد كبير من المرافق لحمايتها. إضافة إلى انتشار شبكات الهاتف المحمول 5G التي قد تمنح المهاجمين في المستقبل خيار التحكم في الطائرات بدون طيار عن بُعد، على غرار وجود روابط أقمار صناعية.
تركيا وتجربة المسيرات
ذكرت وكالة رويترز الأسبوع الماضي أن الرئيس التنفيذي لشركة الدفاع التركية التي كانت طائراتها المسلحة بدون طيار حاسمة في النزاعات في أذربيجان وليبيا ستختبر قريبًا طائرتين جديدتين بدون طيار من شأنها توسيع قدرات الطائرات بدون طيار التركية من العمليات البرية إلى العمليات البحرية. وذكر هالوك بيرقدارHaluk Bayraktar (GM)، أحد الأخوين المهندسين اللذين يديران شركة الدفاع بايكار Baykar، إن الطائرة الجديدة سيتم اختبارها في العامين المقبلين وستكون قادرة على الإقلاع من سفينة تابعة للبحرية التركية قيد الإنتاج حاليًا.
كان نشر تركيا للطائرة بدون طيار Bayraktar TB2 عاملًا رئيسًا في الصراع في سوريا والعراق وليبيا وأذربيجان، مما دفع بيرقدار إلى دائرة الضوء وتحويلها إلى منتج ومصدر رئيس. وأشار هالوك بيرقدار إلى أن الشركة وقعت اتفاقيات تصدير مع 13 دولة بما في ذلك اتفاق إنتاج مشترك مع أوكرانيا، حيث تساعد منتجاتها في إعادة تشكيل طريقة خوض الحروب الحديثة.
وقال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، الذي تزوجت ابنته من كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة بايكار، سلجوق بيرقدار Selçuk Bayraktar (CTO)، إن الطلب الدولي على TB2 وطائرة Akinci الأحدث يتزايد بشكل لا يصدق. وقال لعمال شركة بايكار في شهر أكتوبر الماضي بعد عودته من رحلة إلى أنجولا وتوجو ونيجيريا: “في كل مكان، حتى في رحلتي الأخيرة إلى إفريقيا، يريدون طائرات بدون طيار التركية بكامل تسليحها”.
وأشار سلجوق بيرقدار إلى أن تركيا حققت “قفزة هائلة” في جهودها لإنشاء صناعة دفاعية خاصة بها على مدار العشرين عامًا الماضية، حيث توسعت من 17 شركة إلى ما يقرب من 17000 شركة. وأضاف: “إن تكنولوجيا الطائرات بدون طيار هي مجرد قصة نجاح واحدة ولدت من حملة التنمية الوطنية والمحلية. لقد بدأنا في جني ثمار العمل الذي بدأ قبل عقدين فقط مؤخرًا”.
والمعنى المباشر لتلك التصريحات وحالة الزهو التي يتحدث بها أردوغان والمسؤولون في شركات صناعة المسيرات التركية لا تعكس فقط ما يتحقق من مكاسب اقتصادية من جراء بيع تلك الطائرات، ولكن تعود بالأساس إلى حالة التمدد والانتشار التي تساهم في المغامرات الجيوسياسية لأردوغان وجماعته السياسية التي تدفعهم للمشاركة في أي نزاع يخدم طموحهم ومساحة حركتهم، وتخلق نوعًا جديدًا من الحروب ومفردات الصراع.
إن الطائرات بدون طيار منذ حرب الخليج الأولى في عام 1991 أضحت من سمات المكانة، ورمزًا للمستوى المتقدم من التقنيات العسكرية. خلال الحرب الباردة، كان بإمكان القليل فقط أن يسمحوا لأنفسهم بمثل هذه التكنولوجيا: القوتان العظميان وإسرائيل. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي، تمتعت الولايات المتحدة وإسرائيل لمدة عقدين بالتفوق الكامل على التقنيات المتطورة للطائرات بدون طيار.
في العقد الأخير، انتشرت تقنيات المسيرات المتقدمة إلى ما هو أبعد من إسرائيل والولايات المتحدة والغرب بشكل عام. ومع ذلك، انضم مؤخرًا إلى هذا النادي قوتان: الصين وتركيا. الطائرات بدون طيار التركية والصينية تتنافس الآن في ليبيا وعلى أسواق العالم الثالث. إذا لم يفاجأ أحد في حالة الصين، فإن قفزة تركيا في دوري قوى الطائرات بدون طيار كانت حدثًا مذهلًا للعديد من الخبراء والسياسيين.
حتى أن البعض وصف تركيا بأنها “قوة عظمى للطائرات بدون طيار”، أو أن تركيا أدخلت عقيدة الطائرات بدون طيار العسكرية الجديدة. تمتلك تركيا الآن 110 طائرة من طراز Bayraktar TB2 و24 طائرة بدون طيار ANKA و10 تشمل طائرات Heron الإسرائيلية بدون طيار.
لفترة طويلة كانت تركيا مستوردًا عاديًا لتقنيات الطائرات بدون طيار. في عام 1996، اشترت أنقرة طائرات بدون طيار من الولايات المتحدة. في عام 2006، جلبت تركيا عشرة طائرات بدون طيار من طراز هيرون من إسرائيل لاستخدامها ضد حزب العمال الكردستاني في جنوب شرق تركيا. ومنذ ذلك الحين اتهمت أنقرة إسرائيل بأن لديها حق الوصول إلى البيانات من هذه الطائرات بدون طيار.
حادثة عام 2010 المعروفة “بأسطول الحرية” لغزة قوضت بشكل كبير التعاون باستخدام الطائرات بدون طيار بين الدولتين. حتى عام 2016، اعتمدت تركيا على الولايات المتحدة، ولكن في هذا العام أصبح من الواضح تمامًا أن الولايات المتحدة لن تشارك تقنيات الطائرات بدون طيار مع تركيا. بالتزامن، صرح رئيس الصناعات الدفاعية التركية حينذاك، إسماعيل دمير، أثناء إقامته في الولايات المتحدة “لا أريد أن أكون ساخرًا، لكني أود أن أشكر حكومة الولايات المتحدة على أي من المشاريع التي لم تتم الموافقة عليها من قبل الولايات المتحدة لأنها أجبرتنا على تطوير أنظمتنا”، مضيفًا أن تركيا لم تعد تريد طائرات بدون طيار مسلحة أمريكية الصنع.
كانت الرغبة الكبرى لتركيا في تلك اللحظة هي بناء مسيرات قتالية محلية (UCAVs). بفضل الإجراءات التقييدية على تكنولوجيا الطائرات بدون طيار من الغرب تجاه تركيا، تم تحقيق هذا الهدف الاستراتيجي من قبل شركتين تركيتين سمحتا بأن تصبح تركيا الدولة الرائدة مع الطائرات بدون طيار التي أثبتت فعاليتها في العديد من المعارك.
الشركة الأولى هي شركة صناعات الفضاء التركية S.A التي تطور طائرات Anka بدون طيار للمراقبة التكتيكية ومهام الاستطلاع، ولكن في السنوات الأخيرة تقوم الشركة بتطوير طائرات قتالية بدون طيار. على سبيل المثال، منذ عام 2018، تم تجهيز Anka-S بأنظمة Smart Micro Munition (MAM L وC). تقوم الشركة الثانية Baykar Makina، بتطوير وإنتاج طائرات Bayraktar بدون طيار.
ومن المثير للاهتمام أن مخترع الطائرات بدون طيار هو سلجوق بيرقدار. تخرج في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وتزوج ابنة رجب أردوغان. اكتسبت الطائرة Bayraktar شهرة واسعة في مايو 2016 من خلال المشاركة في التدريب العسكري المشترك في إزمير، حيث قدمت Baykar Makina طائرتها بدون طيار الجديدة، وهي مركبة استطلاع جوية بدون طيار Bayraktar TB2. اعتمد الجيش التركي هذه الطائرة بدون طيار في عام 2006، مما جعل تركيا في مكانة متقدمة مع دول العالم التي تصنع الطائرات بدون طيار محليًا مثل الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران وباكستان والصين.
ومع ذلك، لم تستخدم أي دولة المسيرات بهذا الحجم الذي تستخدمه تركيا. بالنسبة لدول مثل الولايات المتحدة، كانت المسيرات مجرد جزء من عمليات التطور التكنولوجي في التسليح ومتطلبات المعارك الحديثة. لكن أنقرة طورت استراتيجية تستخدم المسيرات كأداة رئيسية لطموحاتها العسكرية والجيوسياسية لاعتقادها أن المسيرات ستسمح لتركيا بفرض سيطرة كاملة على ساحة المعركة من خلال نشر القوات البرية دون التورط سياسيا وهربًا من أية عقوبات دولية أو حصار ودعما لحلفائها الخارجين على القانون خاصة الذين ينتمون إلى الجماعات الإرهابية المسلحة. وبمعنى علمي الاستخدام القذر لقدرات المسيرات وتوظيف كل خصائصها في المراقبة التكتيكية والاستطلاع والقتال خارج أطار القانون الدولي.
الأكراد وملفات أخرى
من أجل فهم النطاق الجيوسياسي لاستخدام تركيا للمسيرات، من المهم دراسة المكونات التالية للاستراتيجية التركية فيما يتعلق باحتمالات وتجارب استخدام الطائرات بدون طيار وحروبها ومسارح عملياتها حيث تم تصميمها وتطويرها:
- للاستخدام الداخلي ضد المقاتلين الأكراد وحزب العمال الكردستاني. وبالتالي، فإن الطائرات بدون طيار هي الأداة المثالية ضد حروب العصابات والجماعات المتمردة داخل البلاد.
- العمليات العسكرية لتركيا في السنوات الأخيرة: “غصن الزيتون” 2018 وعملية “درع الربيع” 2020، والمعروفة بالمواجهة التركية السورية في محافظة إدلب 2020.
- الطائرات التركية بدون طيار في ليبيا كعنصر حاسم في القدرات العسكرية لحكومة الوفاق الوطني ضد الجيش الوطني الليبي بقيادة خليفة حفتر وتقديم الدعم لجماعات المرتزقة على الأرض.
- مسرح بحر إيجه؛
- لدعم الحليف أذربيجان في إقليم ناجورنو قره باغ؛
- التعاون العسكري بطائرات بدون طيار مع أوكرانيا وقطر وأذربيجان وتونس وحكومة الوفاق الوطني في ليبيا.
- تدعيم مستقبل الطائرات التركية بدون طيار كأداة جيوسياسية.
طائرات تركية بدون طيار ضد حزب العمال الكردستاني
الضحية أو الهدف الأول للطائرات المسيرة التركية كانت التشكيلات العسكرية للمقاتلين الأكراد الأتراك والسوريين والعراقيين. تاريخيًا؛ اشترت أنقرة أول طائراتها بدون طيار في عام 1996 من الولايات المتحدة المعروفة باسم GNAT-750. تم استخدام هذه الطائرات بدون طيار في جنوب شرق تركيا والمناطق المأهولة بالأكراد في العراق وسوريا. لم تكن تدابير مؤقتة لتركيا ضد حزب العمال الكردستاني وأتباعه، بل أصبحت أداة دائمة للمراقبة والاستخبارات والتحييد في المجالات المذكورة أعلاه.
اشتبكت تركيا مع طائرات هيرون الإسرائيلية بدون طيار في أكتوبر 2011، عندما أسقط المقاتلون الأكراد 26 جنديًا تركيًا في مقاطعة هكاري. ومع ذلك، قبل ظهور الطائرات القتالية بدون طيار، لم تكن تركيا قادرة على إجراء عمليات ناجحة ضد الأكراد باستخدام المسيرات لمجرد أن لديها تأخير كبير في إرسال الصور في الوقت الحقيقي أو اللحظي وذلك أثناء القتال ضد الجماعات المقاتلة الصغيرة والمتحركة حيث تلعب الدقائق الزمنية دورًا حاسمًا.
تغير الوضع عندما استخدمت أنقرة الطائرات بدون طيار “بيرقدار وانكا” ضد القوات التابعة لحزب العمال الكردستاني؛ لأنها سمحت للجيش التركي بتنفيذ ضربات فورية ضد المقاتلين الأكراد فور اكتشافهم. لقد قوض إلى حد كبير المواقع الحربية الحزبية للمقاتلين الأكراد في المناطق الجبلية في جنوب شرق تركيا.
العمليات العسكرية لتركيا في سوريا والعراق
امتدت التغطية الجغرافية لاستخدام تركيا للطائرات الإسرائيلية بدون طيار ضد حزب العمال الكردستاني منذ عام 2006 إلى شمال العراق وسوريا. استمرت الطائرات بدون طيار في لعب دور حاسم في مساعدة تركيا على تعزيز عملياتها في سوريا وبعض مناطق شمال العراق. خلال صراع فبراير – مارس 2020 (عملية درع الربيع)، كانت المسيرات التركية تعمل في كل مكان تقريبًا داخل مناطق إدلب الكبرى ووصلت إلى العمق للجيش السوري.
كان للاختراق في العمق السوري عواقب نفسية وعسكرية خطيرة. رصدها السوريون في مناطق حماة وحلب الخاضعة لسيطرة الحكومة السورية. استخدمت تركيا الطائرات المسيرة في عملية “غصن الزيتون” عام 2018، لكنها كانت المرة الأولى بهذا الحجم وضد دولة أجنبية لديها داعم قوي مثل روسيا، التي أصبحت ضامنًا لسوريا ومراقبًا لمجالها الجوي. في عفرين عامي 2018 و2020 في إدلب، لم يتم التذرع بالطائرات بدون طيار التركية بالإعلان الروسي والسوري عن إغلاق الأجواء السورية. وهكذا، كان للطائرات بدون طيار حرية التصرف في شمال سوريا.
في إدلب، استخدم الجيش التركي مسيرات جديدة لأول مرة واستخدم طائرات ANKA-S التركية الصنع وBayraktar-TB2 (UCAVs) بكثافة. لم تكن الطائرات بدون طيار لتركيا مجرد عنصر استراتيجي أو تكتيكي خلال الأعمال العدائية في إدلب. علاوة على ذلك، روجت تركيا لنفسها بنشاط كدولة استخدمت لأول مرة في المعركة الحقيقية طائرات صغيرة بدون طيار متطورة فيما يسمى بتكتيك “السرب” ضد الجيش السوري.
وصف المسؤولون الأتراك نوعًا جديدًا من هجوم الطائرات بدون طيار من قبل القوات المسلحة الحكومية بأنه ابتكار عسكري أظهر البراعة التكنولوجية في ساحة المعركة. كانت هذه هي المرة الأولى التي تسيطر فيها تركيا على مجال جوي فوق مثل هذه المنطقة الكبيرة باستخدام أسراب الطائرات بدون طيار. أسراب من المسيرات التي يتم التحكم فيها عن بعد من خلال هذه السلسلة دمرت القواعد السورية وما زعمت أنه مستودعات الحرب الكيميائية، وكذلك أنظمة الدفاع الصاروخي. وكان على روسيا أن تتدخل في الصراع عسكريًا ودبلوماسيًا من أجل وقف التقدم التركي.
ليبيا: منافسة الطائرات بدون طيار الصينية وأنظمة الدفاع الروسية
تركيا في السنوات الأخيرة كانت الداعم الرئيس لحكومة الوفاق الوطني في الجزء الغربي من ليبيا واستخدمت الطائرات بدون طيار لتعزيز موقفها السياسي والعسكري على الأرض ودعم تمركزات المرتزقة الذين جلبتهم من سوريا إلى المسرح الليبي. كانت أول أخبار عن وجود طائرات تركية بدون طيار في ليبيا في عام 2019.
ومسرح الطائرات بدون طيار الليبي مثير للاهتمام بسبب عاملين. الأول؛ هو أن هناك منافسة جارية بين الطائرات بدون طيار الصينية الرخيصة نسبيًا من طراز Wing Loong II. بالمقارنة مع الطائرات التركية بدون طيار، التي تتميز بالعديد من المزايا الحاسمة في الارتفاع والمدى والحمولة والسرعة. فضلًا عن أن تضاريس ليبيا شاسعة ومن ثم فهي تتطلب ارتفاعًا ونطاقًا مختلفين.
كما في حالة إدلب، هناك تنافس بين الطائرات بدون طيار التركية ضد أنظمة المدافع الصاروخية المضادة للطائرات الروسية Pantsir-S1 وأنظمة التشويش. وفقًا لتقارير مختلفة، دمرت طائرات تركية بدون طيار حوالي 23 بانتسير- S1 في سوريا وليبيا. أدركت روسيا في النهاية أن هذه الأنظمة ضعيفة ضد الطائرات بدون طيار، وذلك لسبب بسيط وهو أن لا أحد يتصور في المشروع أن الطائرات بدون طيار الصغيرة والمتوسطة الحجم ستكون جزءًا من الحرب الحديثة.
مسارح حرب بحر إيجه وقبرص
مسارح الحرب الرئيسة والحيوية للطائرات التركية بدون طيار هي بحر إيجة وقبرص. كلاهما يتناسب تمامًا مع القدرات التشغيلية للمسيرات التركية. من شمال قبرص، يمكن للطائرات بدون طيار التحكم في كامل منطقة قبرص والوصول إلى أعلى المناطق في جبال ترودوس. بحر إيجة هو بحر صغير ومهم ويمكن للطائرات بدون طيار السيطرة عليه.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام المسيرات على الأرجح للتحكم المستمر في الجزر اليونانية ومراقبتها واستهداف السفن اليونانية وتدميرها. ومن غير الواضح كيف يمكن أن تنجح الصواريخ MAM “L” و “C” ضد الزوارق الحربية والسفن متوسطة الحجم. ومع ذلك، فمن المؤكد أنه في حالة الحرب، ستكون الطائرة بدون طيار تحديًا خطيرًا للسفن اليونانية.
تستخدم تركيا على نطاق واسع وعلى نطاق واسع الطائرات بدون طيار للقيام بالدوريات والاستطلاع في المناطق الحساسة في المنطقة. لكن في بحر إيجة وشمال قبرص، تتعاون الطائرات التركية بدون طيار مع البحرية التركية. تستخدم تركيا الطائرات بدون طيار كجزء لا يتجزأ من الجيش أو على سبيل المثال في فبراير 2020 لوحظ تكثيف الطائرات بدون طيار بالقرب من اليونان عندما سعت تركيا إلى خلق تدفق للاجئين.
مسرح ناجورنو قره باغ بدون طيار:
استخدمت تركيا أيضًا المسيرات للمساعدة في تعزيز موطئ قدمها الأمني في جنوب القوقاز، وهي منطقة تتقاطع فيها المصالح التركية والإيرانية والروسية. كانت قضية المسيرات التركية مهمة بالنسبة لباكو وواجهت ضغوطًا دبلوماسية متعددة الأوجه من الغرب ومن جيرانها مثل إيران وأرمينيا للتوقف عن التسلح بها.
في يونيو 2016، تم الإعلان عن أن باكو ستشتري الطائرات بدون طيار من تركيا. مرة أخرى، ظهرت هذه الأخبار قبل أسبوعين من المواجهة في يوليو، عندما أصبح رسميًا أن باكو مستعدة لشراء طائرات بيرقدار بدون طيار من تركيا. فتحت اشتباكات يوليو 2020 المجال لتركيا لبدء دعم عسكري أكبر، وفي 17 يوليو، وعدت صناعة الدفاع التركية بتزويد باكو على الفور بالطائرات بدون طيار والصواريخ وأنظمة الحرب الإلكترونية (EW).
لقد أثبتت المسيرات أنها ذات فائدة كبيرة في تلك الحالة نظرًا لخصائص تضاريس إقليم ناجورنو قره باغ حيث تجعل التضاريس الجبلية من الصعب نقل المعدات والأشخاص كما يعد نشر الطائرات بدون طيار إحدى الطرق لمراقبة سلوك العدو وكذلك مهاجمته دون تعريض الطائرات المقاتلة الباهظة الثمن وطياريها المدربين للخطر.
وضعت الطائرات بدون طيار حالة من عدم اليقين كبيرة بشأن مستقبل الحرب التقليدية أو على سبيل المثال مستقبل الدبابات الثقيلة التي كانت هدفًا سهلًا للطائرات بدون طيار. فقد دمرت المسيرات التابعة لباكو 114 دبابة، 43 IFV / APC، 141 مدفعية / MRLS، 42 SAM / رادار، 248 مركبة عسكرية. بإجمالي خسائر قدره الخبراء بحوالي مليار دولار. فقط الدبابات تصل إلى 210 مليون دولار. وكانت الخسائر الأكبر لدى الجانب الأرميني في المركبات المدرعة – على ما يبدو دمرت نصف جميع الدبابات الأرمنية، ونصف قذائف المدفعية ذاتية الدفع.
لذا يعتمد مستقبل استخدام الطائرات بدون طيار في هذه الحرب كليًا على نجاح الجيش الأرميني في إيجاد طريقة لمواجهة الطائرات القتالية بدون طيار وطائرات الكاميكازي بدون طيار. خلاف ذلك، ستخسر أرمينيا الحرب في المجال الجوي لناجورنو قره باغ، والجانب الآخر من الوضع هو أن الطائرات بدون طيار قادرة على فرض شروط حرب الاستنزاف على أرمينيا. ترسل باكو ببساطة الطائرات بدون طيار وتدمر البنية التحتية الحيوية لأرمينيا. خبراء أتراك، يقيّمون بشكل إيجابي حرب الطائرات بدون طيار الحالية، ويزعمون أنها “حرب بدون طيار”. وهم يعتقدون أن تطوير مفهوم الحرب الثورية يستمر في تنفيذه من مسرح عسكري إلى آخر. هذا المفهوم مناسب تمامًا لأنواع الأسلحة الروسية والسوفيتية.
تصدير الطائرات التركية بدون طيار
تتطلع تركيا الآن إلى تعزيز نفوذها من خلال تصدير الطائرات بدون طيار جنبًا إلى جنب مع إيران (التي تعمل في الغالب على مستوى الجهات الفاعلة غير الحكومية في الشرق الأوسط) وكذلك الصين التي تنتهك السياسة غير الرسمية لسياسة منع انتشار الطائرات بدون طيار. فرضت إدارة أوباما “إطارًا منضبطًا وصارمًا” لصادرات الطائرات بدون طيار الأمريكية في عام 2013 وكانت فرصة للدول غير الغربية “كبديل” طورت من قدراتها ثم انتقلت إلى مصاف المصدرين.
يُظهر الوضع الحالي أن النهج التركي فيما يتعلق بالتعاون في مجال الطائرات بدون طيار يستند إلى الأولويات الجيوسياسية لتركيا. جميع الدول التي تستورد الطائرات التركية بدون طيار بشكل أو بآخر لديها تعاون عسكري وثيق وتدعي أن هناك شراكة استراتيجية بينهما. المعلن حتى الآن أن هناك ثلاث دول لديها طائرات تركية بدون طيار: أوكرانيا وقطر وأذربيجان مع أخبار شبه مؤكدة عن دولة رابعة وهي إثيوبيا.
بدأت أوكرانيا تعاونها مع تركيا في عام 2018 واشترت 6 طائرات بدون طيار مع 200 قنبلة MAM-L وصواريخ UMTAS. تخطط أوكرانيا لاستخدام قدراتها الصناعية السوفيتية للانضمام إلى بناء الطائرات بدون طيار. ومع ذلك، لم تستخدمها أوكرانيا في نزاع دونباس، لكنها مسألة وقت نظرًا لأنه في حالة باكو، أدى تفوق الطائرات بدون طيار إلى اهتمام كبير لمراجعة الوضع الإقليمي الراهن.
في أكتوبر 2020، زار الرئيس الأوكراني أنقرة حيث تعهد بشراء 48 Bayraktar TB2. فلا عام 2019، أجري 30 مشغلًا أوكرانيًا لمدة ثلاثة أشهر دورات تدريبية في تركيا. بالفعل في نوفمبر، أعلن المدير الفني لشركة Baykar Suvunma Selçuk Bayraktar التركية عن اختبار المحرك الأوكراني الجديد لطائرة Akinci بدون طيار بنجاح. اللافت للنظر أنه في نفس اليوم الذي تصافح فيه بوتين وأردوغان في سوتشي، وقع في كييف رئيس الشركة التركية بايراكتار سوفونما والرئيس الأوكراني فلاديمير زيلينسكي الوثيقة التي تنص على تعاون وثيق بين وزارة الدفاع الأوكرانية والشركة التركية والشركة التركية. وبناء مركز تدريب عسكري وطائرات بدون طيار بالقرب من كييف.
يجب إيلاء اهتمام خاص للعقد الذي تم إبرامه بين تركيا وبولندا لشراء 24 طائرة بدون طيار تركية. في بولندا، خلقت هذه الاتفاقية فضيحة سياسية كبيرة لأنه اعتبر أن بولندا تبني نظامًا بديلًا للتحالفات داخل الناتو كبديل لبرلين وواشنطن. ومع ذلك، فهو تقييم خاطئ للمصالح الوطنية البولندية لأن الوضع الجيوسياسي في أوراسيا يضغط على وارسو لإجراء تقييم أكثر واقعية للوضع. تعتبر تركيا وبولندا من البوابات الجيوسياسية التقليدية للنفوذ الروسي في أوروبا والشرق الأوسط. قررت كل من أنقرة ووارسو أن تعاونهما الوثيق ضروري في مثل هذه الأوقات المضطربة.
دولة أخرى يمكن وصفها شريكًا استراتيجيًا لتركيا هي قطر التي تمتلك حوالي 16 طائرة تركية بدون طيار. وفي مارس 2020، باعت تركيا لتونس ست طائرات مسيرة من طراز Anka-S. فيما يتعلق بباكو، من غير الواضح عدد الطائرات التركية بدون طيار التي تمتلكها، لكن المصادر الأذربيجانية والتركية تشير صراحة إلى وجود طائرات تركية بدون طيار بعدد كبير.
واجهت الطائرات التركية بدون طيار بعض الإخفاق في العمليات في ليبيا، لكنها كانت أكثر فعالية وأرخص بكثير من الطائرات أو الطيار. بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أن تركيا وسعت جغرافيتها من تصدير الطائرات بدون طيار إلى القارة الأفريقية. في الآونة الأخيرة. وطورت خلال السنوات الخمس أو الست الماضية عقيدة معقدة ومتطورة للطائرات بدون طيار والتي تمت الموافقة عليها في الممارسة ضد العمليات الكردية، ودعم الروس للجيش الوطني السوري؛ وفي ليبيا في الصحراء والمناطق الشاسعة، وفي المناطق الجبلية في ناجورنو قره باغ. إلى أن طورت تركيا قدرات حربية متطورة للطائرات بدون طيار مع خبرة في استخدام الطائرات بدون طيار في ساحة المعركة الجغرافية المختلفة وضد أعداء مختلفين.
يساعد استخدام الطائرات بدون طيار التركية الأوكرانيين في تحقيق الأهداف الجيوسياسية في دونباس. في 19 سبتمبر 2021، وقعت Bayraktar Savunma التركية ووزارة الدفاع الأوكرانية مذكرة بشأن بناء وترتيب مركز تدريب واختبار مشترك لصيانة وتحديث الطائرات بدون طيار، بالإضافة إلى تدريب الأفراد المرتبطين بتشغيل الطائرات بدون طيار Bayraktar. سيتم بناء المراكز في مناطق مختلفة من أوكرانيا.
روسيا مهتمة بالتعاون العسكري الوثيق بين كييف وأنقرة، لكن أردوغان تمكن من إرضاء موسكو بسياسة التوازن “غير المتناسب”. من ناحية، يسلم أردوغان طائرات بدون طيار للنظام في كييف، ومن ناحية أخرى يطور تعاونًا عسكريًا واقتصاديًا شاملًا مع روسيا؛ وهي طبيعة النظام السياسي التركي الذي يفتح لك ذراعيه للتعاون بينما يناور ويلتف من خلفك لامتلاك أكبر قدر من أوراق الابتزاز والضغط كي يحقق أكبر استفادة ممكنة من تلك العلاقة وتمكن أنقرة من عقد الصفقات التي تحقق المصالح المباشرة وغير المباشرة.
ويخطئ من يظن أن أردوغان يمكن أن يتخلى عن أي ورقة تفاوضية في سبيل تحسين علاقات أو تقارب، لكن يترك لنفسه مساحة تمكنه من إعادة استخدامها أو التلويح باستخدامها عند الضرورة. والعلاقات الروسية التركية والأمريكية التركية والأوروبية التركية نموذجًا وانعكاسًا لفترة حكم أردوغان صعودًا وهبوطًا والتفافًا.
