المراكز الأمريكية

‏لا يوجد نظام جيوسياسي يجمع المحيطين الهندي و الهادئ بدون مصر و قناه السويس

عرض – محمد هيكل

كتب الباحث محمد سليمان و هو مدير بشركة الاستشارات الدوليه “مكلارتي اسوشيتس” بقطاع الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، و زميل غير مقيم بمعهد الشرق الأوسط بواشنطن.

 نص المقال:

باعتبارها نقطة مرور رئيسية للتجارة والأمن البحري فإن قناة السويس أساسية لالتزام الغرب بمنطقة محيط هندي هادئ” حرة، مفتوحة أمنه ومزدهرة”.

وذكرت مجلة “ناشونال إنترست” الأمريكية التابعة لمركز أبحاث ” ناشونال إنترست” المهتم بالشؤون الدولية، أن العالم بدأ في الخروج ببطء من ملحمة قناة السويس حيث علقت السفينة المعطلة لمدة ستة أيام في المرر الجنوبي الضيق للقناة، مما أدى لتعطيل التجارة العالمية في وقت يشهد انتعاشة اقتصادية حاسمة.

متحدثا عن أهميتها، قال كاتب المقال إن قناة السويس على غرار قناة ملقا هي نقطة المرور التي تتعامل مع 12 % من التجارة العالمية، و10% من حركة النفط العالمي و8% من تدفقات الغاز الطبيعي المسال عالمياً، شركة ” إيفرجرين” المشغلة للسفينة العالقة يصل حجم تجارتها اليومية على طول القناة ل9,6 مليار دولار.

 أرسلت السفينة العالقة موجات صدمة عبر العالم مما أثار مناقشات هائلة حول مرونة سلسلة التوريدات وإعطاء المحللين الاستراتيجيين فرصة لمعاينة ما يمكن أن يحصل إذا تصاعد الصراع في أسيا وأدى لغلق مضيق ملقا.

 يجب على الغرب أن ينتبه أن حصر مدينة السويس كحجر زاوية في التجارة العالمية والجغرافيا السياسية من شأنه أن يقوض الغرب في نهاية المطاف في عصر منافسة القوى العظمى بين الصين وروسيا.

لا وجود لشرق السويس إذا لم تكن هناك سويس

يبدأ الكاتب هذا الجزء من مقاله بالقول إن استراتيجية واشنطن ” المحور هو أسيا” واستراتيجية كل من لندن ، برلين وباريس حول المحيطين الهندي والهادئ تجاهلت مركزية قناة السويس.

ويستشهد بتصريحات مستشار الأمن القومي الأمريكي السابق جون بولتون الذي قال ” إن حادثة قناة السويس لا تتعلق فقط بالجغرافيا بل تتعلق بالمخاطر الأساسية الأوسع اليوم على التجارة العالمية، بدأ من سفينة واحدة عالقة بقناة السويس إلى مواجهة التحدي السياسي والعسكري والاقتصادي الهائل للصين”.

 ويضيف بولتون ” إن دمج قناة السويس في استراتيجيات القوى الغربية تجاه المحيط الهندي والهادئ ليس ترفاً لكنه ضرورة وقت المنافسة مع القوى العظمى”.

دور مهم لقناة السويس

في أعقاب الحصار الذي فرضته حادثة سفينة النقل ” إيفرجرين” عرضت البحرية الأمريكية مساعدة السلطات المصرية على إعادة تعويم السفينة المعطلة وفي نهاية المطاف، نجحت مصر في إعادة تعويم السفينة العملاقة قبل وصول المساعدة.

مع التركيز المتزايد على المحيط الهندي والمحيط الهادئ والمواءمة بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي على الصين، ستلعب قناة السويس دورا مهما آخر في نقل السفن البحرية العسكرية الأمريكية والأوروبية من البحر الأبيض المتوسط إلى مسرح الأحداث في المحيط الهندي والمحيط الهادئ.

 بعد إعادة تعويم السفينة، قال الأدميرال جون كيربي، مساعد وزير الدفاع الأمريكي للشؤون العامة،” لن أذهب إلى حد القول إن انسداد السويس قد تسبب لنا في إعادة التفكير في أي شيء حول كيفية وضعنا في الشرق الأوسط أو كيفية تلبية متطلبات المهمة هناك، ومصالح الأمن القومي هناك”.

الصين تتجه غرباً إلى السويس

لقد فهمت بكين منذ فترة طويلة أهمية قناة السويس. وكرد فعل على “توجه أمريكا إلى آسيا “، بدأت الصين” مسيرة الغرب ” الخاصة بها، وهي استراتيجية للسياسة الخارجية لتحويل الانتباه نحو المناطق التي تبدو الولايات المتحدة محورية بعيدا عنها مثل الشرق الأوسط.

 السويس هي في قلب رؤية الصين. القناة هي الطريق التجاري الرئيسي الذي يربط المنتجين في الصين، والاقتصادات الآسيوية الأخرى، مع أكبر قواعد المستهلكين في أوروبا.

ومما لا يثير الدهشة أن بكين هي أكبر مستثمر في مشروع القاهرة التاريخي “مشروع منطقة ممر قناة السويس”، الذي يهدف إلى تحويل منطقة السويس إلى مركز لوجستي وصناعي للأسواق المجاورة في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا.

إن تحويل مصر إلى مركز تصنيع إقليمي للشركات الصينية يفسر تنوع استثمارات الصين في مصر من البنية التحتية إلى المجمعات الصناعية، ومن السيارات الكهربائية إلى الإلكترونيات-وهو ما يمثل اندماجا بين رؤية القاهرة 2030 ومبادرة بكين للحزام والطريق (BRI).

أمن ملقا يرتبط بالسويس

في واشنطن، هناك إجماع ناشئ بين الحزبين حول الحاجة إلى إدارة صعود الصين، والرباعية هي محور إعادة التموضع الاستراتيجي للولايات المتحدة نحو بكين، الولايات المتحدة والدول الثلاث الأخرى في الحوا – أستراليا والهند واليابان- ملتزمة بـ “منطقة المحيط الهادئ والمحيط الهندي الحرة والمفتوحة والآمنة والمزدهرة” من خلال ضمان الأمن البحري وحرية الملاحة في المنطقة بموجب القانون الدولي.

إن تركيز السويس على المفهوم الناشئ للمحيط الهادئ والهندي يعتمد على النظرة الفرنسية والهندية الحالية للمحيطين كمنطقة بين شواطئ شرق إفريقيا إلى أمريكا الغربية. إن مركزية قناة السويس في التجارة العالمية وتدفق الطاقة، واتصالها بين أوروبا وآسيا، تجعل قناة السويس عنصرا لا غنى عنه في أي نهج عالمي تجاه الهند والمحيط الهادئ.

من السويس إلى المحيط الهندي والهادئ

يجب على الغرب أن يحاصر مصر ويدمجها في رؤيته للمحيط الهندي والهادئ، يجب على الولايات المتحدة وحلفائها اتباع استراتيجية ذات مسارين مع مصر-التنمية والأمن، مصر هي الآن دولة سريعة النمو مع أكثر من 100 مليون شخص. إن مساعدة مصر على تسلق سلم التنمية هي الأساس لشراكة جديدة بين الغرب ومصر في عصر منافسة القوى العظمى.

التجارة هي واحدة من الأدوات الرئيسية للتحكم الاقتصادي الذي يمكن أن تستفيد منها واشنطن لتقويض مصر، تتفاوض واشنطن والقاهرة على اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة ومصر (FTA) لسنوات، وفي الوقت الذي تشهد فيه واشنطن نقلة نوعية في التجارة، فإن وضع اللمسات الأخيرة على الصفقة مع مصر ينبغي أن يكون حجر الزاوية لرؤيتها الهندية-الباسيفيكية.

 ستسمح اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة ومصر بدمج القاهرة بشكل أعمق في النظام الذي تقوده الولايات المتحدة من خلال “الاستثمار وحقوق العمل والأثر البيئي والإصلاح القضائي وحقوق الملكية الفكرية.

خلال الاضطرابات السياسية عام 2013، وبينما كانت مصر تقاتل التمرد الإسلامي في شمال سيناء، أوقفت واشنطن تسليم طائرات الهليكوبتر الهجومية من طراز F-16 Falcons و Apache ، وقطعت جزءا من المساعدات العسكرية ، وألغت المناورات العسكرية المصرية الأمريكية المشتركة “Bright Star”.

وقد سعت القاهرة، التي لا تثق الآن بتردد واشنطن، إلى تحقيق استقلالية استراتيجية تتمحور حول تنويع موردي الأسلحة والشركاء الأمنيين الذين يشملون أوروبا وروسيا والصين. تحتاج الولايات المتحدة إلى نهج استراتيجي وعسكري أكثر شمولا وتماسكا تجاه مصر يلبي احتياجات القاهرة الاستراتيجية، خاصة في نظام متعدد الأقطاب المتنامي.

يمثل الطريق بين المحيط الهندي والهادئ نظاما جغرافيا اقتصاديا ناشئا يتمحور حول التدفق الحر والآمن للتجارة بين الغرب وآسيا.

السويس هي نقطة اختناق استراتيجية رئيسية لهذا الأمن التجاري والبحري، أمر أساسي لالتزام الغرب بـ ” حر، مفتوح، آمن ومزدهر بين المحيط الهندي والمحيط الهادئ، “الجغرافيا هي القدر، ولا يمكن فصل السويس عن المحيط الهندي والمحيط الهادئ.

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى